汽车频道+康联手菲亚特克莱斯勒造车能成功吗?

汽车频道 2020-02-11119未知admin

  (原标题: 汽车圈“常客”康,联手菲亚特克莱斯勒造车能成功吗? )

  图片来源:每日经济新闻 资料图

  “与手机或智能手表相比,汽车非常复杂。你不能去找康这样的供应商,然后说,‘给我造辆车’。”五年前,康被特斯拉CEO埃隆·马斯克这样调侃道。如今,康正计划联手合作伙伴生产电动汽车。

  日前,有消息称,康拟与成立合资,生产电动汽车以及经营车联网业务。新合资将从头设计和制造新车辆,而非采用菲亚特克莱斯勒当前产品中的任何电气化项目。

  对于上述消息,菲亚特克莱斯勒也进行了官宣。1月17日,菲亚特克莱斯勒汽车在其微信发布的“菲克与康的商讨”一文中称,正在与鸿海精密工业股份有限商讨成立一家对等合资企业的可能性,以在中国和制造新一代纯电动汽车、并涉足车联网业务。

  菲亚特克莱斯勒在上述文中称,拟议的合作初期将聚焦于中国市场,将使双方汇集其作为汽车设计、工程与制造及软件技术的全球领军者的能力,以专注于不断增长的纯电动汽车市场。

  资料显示,康是一家高新科技企业,成立于1974年,其在股票市场的上市名称为鸿海精密工业股份有限。一直以来,康以苹果手机“代工厂”的名著称。有报道称,康为苹果手机提供包括外壳加工、组装等业务,这些业务占据了康整体营收的50%以上。

  重度依赖于苹果的康也有烦恼。随着全球智能手机市场逐渐饱和,智能手机市场竞争尤为激烈。有数据显示,2019年第三季度,苹果手机全球出货量为4350万部,同比下降7%,市场份额为12.3%,排名下滑到全球第三名。

  为了摆脱依赖,康近年来一直在寻求转型。2019年,康董事长刘扬伟曾对外公开表示,康将升级为智能制造企业,未来目标是进军电动车、数字医疗、机器人三大产业、培养人工智慧、半导体、第五/六代行动通讯技术等核心技术。

  事实上,康进军新能源汽车领域早已不是第一次,可以说是汽车圈”常客“。早在2015年,和谐汽车与康、腾讯就签订了《互联网+智能电动车战略合作框架协议》,彼时,新能源造车领域刮起了一股“和谐富腾”式的旋风,康也正式迈入了新能源汽车领域。但随后,和谐富腾多次传出解体。2016年和谐富腾新能源汽车落地上饶签约仪式上,康方面并未出席。而在此前,康高层曾对外表示,康将不再投资汽车整车项目,汽车频道造车成功率很低。

  不过,2018年小鹏汽车宣布获得B轮,康又再次出现在大众视野。在小鹏汽车B轮的投资方名单中,康、阿里巴巴等投资方共向投资小鹏汽车22亿元,同年2月鸿海精密又向小鹏汽车投资3亿元。

  有认为,作为多家整车企业的零部件供应商,康布局电动汽车有其优势所在。如康是特斯拉中控触摸屏面板、连接器、覆盖件的供应商,还曾与汽车共同投资研发、生产制造动力电池及其系统。

  对于菲亚特克莱斯勒来说,与康联手或可帮助自身推进电动化战略。1月13日,菲亚特克莱斯勒发布了未来几年的电动化战略计划,其中到2022年将投资90亿欧元,为至少30个全球车型提供一个或多个电动化版本。在中国市场,2023年底以前,广汽菲克将完成全线产品的“触电”。

  随着新能源汽车补贴逐渐退坡后,国内新能源汽车市场竞争更加激烈。从目前来看,菲亚特克莱斯勒和康的合作能否成功尚不明确。菲亚特克莱斯勒在其微信中称,双方尚处于签署一项初步协议的过程中,汽车频道该协议将指导在未来几个月内达成具有约束力的最终协议的讨论。汽车频道然而,不能是否能在该时间框架内达成有约束力的协议以及是否能达成该等协议。

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